Horta, a cop de Pedal.
Horta i Guinardó; Vila d’Horta, La Clota, Vall d’Hebron, Sant Genís del Agudells, Montbau, Llars Mundet, ...
ℹ️Les observacions de la xarxa de carrils bici, i itineraris pedalables per carrers compartits amb el trànsit rodat, per Parcs, per la vorera o camins compartits amb vianants, es realitzen el mes de desembre de 2024, i el gener de 2025. Tots els itineraris, de mar a muntanya, comencen al Passeig de Maragall, 412, des d’on continuen pel carrer de Tajo, o el carrer de Fulton.
S’ha escollit el Passeig de Maragall com a punt d'inici per un motiu. En un futur, possiblement llunyà, el Passeig de Maragall tindrà un carril bici, i des de la publicació d’aquest treball d’observació, s’obrirà una diagnosi del territori per detectar més a fons les mancances i oportunitats que ofereixen els itineraris més clàssics, utilitzats per ciclistes per anar a la feina, a l’escola, o per motius d’esbarjo,
Quasi tots els itineraris són pedalables, però ens trobarem trams per la vorera, que fins a aquest any 2025 hi havia certa permissivitat per a circular en bicicleta, ja que alguns itineraris no tenen continuïtat per la calçada, o per camins per a vianants. Per exemple, la vorera des de la Masia de Can Cortada fins al camí pavimentat per a vianants, per accedir al Pont de Jorge Manrique, o per accedir al camí de Sant Genís a Horta. També trobarem espais compartits amb vianants, com el camí del Parc de les Rieres d’Horta, el camí de Sant Genís a Horta, o el Pas d’Isadora Duncan.
Des de gener de 2025, amb la normativa vigent, en alguns trams dels itineraris ja no es pot circular, doncs, el canvi normatiu que contempla sancions de fins a 500 euros en cas d’incompliment, busca preservar les voreres com a espais per als vianants, prohibint circular en vehicles de mobilitat personal (VMP) i bicicleta, excepte els infants amb bicicleta i els seus acompanyants.
Si circulem per itineraris compartits amb vianants, recordar que el vianant sempre té prioritat, i en cas d’aglomeracions cal baixar de la bicicleta i caminar, o buscar itineraris alternatius. En els itineraris que trobareu a continuació, ens podem trobar aglomeracions al Parc de les Rieres d’Horta, davant del poliesportiu del Passeig de la Vall d’Hebron, a la plaça d’Eivissa, i carrers tallats per esdeveniments culturals, o festes tradicionals, fires de comerciants, o altres motius.
Horta, a cop de pedal.
•Itineraris.
•Direcció a la Plaça de Karl Marx (Nou Barris).
– (A) Per Campoamor.
Carrer de Fulton, Plaça d’Eivissa, carrer d’Horta, carrer de Palafox, carrer de Campoamor, Avinguda de l’Estatut de Catalunya, Passeig de Valldaura (o el Passeig de la Vall d’Hebron), Plaça de Karl Marx.
– (B) Per la Plaça de les Masies d’Horta i l’Avinguda de Can Marcet.
Carrer de Fulton, Plaça d’Eivissa, Carrer d’Horta, Carrer Alt de Mariner, Plaça de les Masies d’Horta, carrer de la Plana, Plaça de l’Estatut de Catalunya, Avinguda de l’Estatut de Catalunya, Plaça de Botticelli, Avinguda de Can Marcet, Passeig de la Vall d’Hebron, Plaça de Karl Marx.
.- (C) Per la Plaça de les Masies d’Horta i l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya.
Carrer de Fulton, Plaça d’Eivissa, carrer d’Horta, carrer Baix de Mariner, carrer de Sant Pere i Miquel, Plaça de les Masies d’Horta, carrer de la Plana, Plaça de l’Estatut de Catalunya, Avinguda de l’Estatut de Catalunya, Passeig de Valldaura (o el Passeig de la Vall d’Hebron), Plaça de Karl Marx.
– (B+C) “La Drecera”.
Des de la Plaça d’Eivissa fins a la Plaça de les Masies d’Horta, pel carrer de Pere Pau, i el carrer de Sant Pere i Miquel.
– (D) Per la Plaça de Botticelli i l’Avinguda de Can Marcet.
Carrer de Tajo, carrer de Lisboa, carrer de Porto, Plaça de l’Estatut de Catalunya, Avinguda de l’Estatut de Catalunya, Plaça de Botticelli, Avinguda de Can Marcet, Passeig de la Vall d’Hebron.
– (E) Per l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya (Parc de les Rieres d’Horta).
Carrer de Tajo, carrer de Lisboa, carrer de Porto, Plaça de l’Estatut de Catalunya, Avinguda de l’Estatut de Catalunya, Passeig de Valldaura (o el Passeig de la Vall d’Hebron).
•Direcció al Velòdrom d’Horta i Llars Mundet.
•Totes direccions (Karl Marx).
~ Els itineraris A, B, C i E, des de la Creu del Terme d’Horta, segueixen per la calçada de l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya direcció a la B-20 (ronda de Dalt) sentit Llobregat. Des de la rotonda, per un vial s’accedeix al Passeig de la Vall d’Hebron.
Per un camí de vianants i el pas subterrani del Graffiter, es pot evitar els itineraris per la calçada per sota de la B-20, direcció al Velòdrom d’Horta i Llars Mundet.
~ Des de l’Avinguda de Can Marcet caminant, i carregant la bicicleta a l’esquena, tenim una opció seguint pel passadís de l’estació de Metro (Mundet), que travessant sota la B-20 s’accedeix al recinte Mundet. Per a continuar sense baixar de la bicicleta caldrà continuar pel Passeig de la Vall d’Hebron (lateral de la B-20 sentit Besòs) fins a la primera sortida. Per una calçada d’un carril ens incorporem a l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya, a la rotonda canviem de sentit i prenem el vial que travessa sota la B-20 per a continuar sentit Llobregat pel Passeig de la Vall d’Hebron.
Per un camí de vianants i el pas subterrani del Graffiter, es pot evitar els itineraris per la calçada per sota de la B-20, direcció al Velòdrom d’Horta i Llars Mundet.
•Direcció a l’Hospital de la Vall d’Hebron i Sant Genís.
– Totes direccions (Velòdrom d’Horta i Llars Mundet).
– (F) Per la Plaça de La Clota.
Carrer de Tajo, carrer de Lisboa, Plaça de la Clota, carrer de la Granja Vella.
– (G) Camí de Sant Genís a Horta.
Carrer de Tajo, carrer de Lisboa, Camí de Sant Genís, Pas d’Isadora Duncan.
– (H) Per La Clota.
carrer de Tajo, carrer de Lisboa, Avinguda del Marquès de Castellbell, carrer d’Alarcón, carrer de Lisboa, Plaça de La Clota, carrer de la Granja Vella.
– (I) Pont Jorge Manrique, per la Plaça de Botticelli o la Plaça de La Clota.
Avinguda del Cardenal Vidal i Barraquer, carrer del Pare Mariana, carrer Juan de Mena.
– (J) Jardins de Frida Kahlo, per la Plaça de Botticelli o la Plaça de La Clota.
Plaça de Botticelli o la Plaça de La Clota. Avinguda del Cardenal Vidal i Barraquer, carrer de Berruguete, carrer de la Plaça d’Herrera el Vell.
•Direcció a l’Avinguda de Vallcarca (Gràcia) i Carretera de l’Arrabassada.
– Totes direccions (Hospital de la Vall d’Hebron i Sant Genís).
~ Des del Parc de Bombers, per arribar a la carretera de l’Arrabassada cal incorporar-se al lateral del Passeig de la Vall d’Hebron, sentit Llobregat. Trobarem la carretera BP-1417 a la dreta. Per a continuar direcció a Vallcarca (Gràcia), es pren el mateix sentit fins a la segona rotonda, on seguint les indicacions sortim per l’Avinguda de Vallcarca.
⚠️Tram en obres.
Horta, a cop de pedal.
•Enllaços i alternatives.
~ Els itineraris D i E que s’inicien a carrers molt transitats, el carrer de Tajo i el carrer de Lisboa, es poden evitar si seguim els itineraris B o C per carrers pacificats, fins a la Plaça de l’Estatut de Catalunya.
~ L’Itinerari recomanat per A, B, C, E, des de la creu del Terme/carrer de Campoamor fins a la Plaça de Karl Marx, és el Passeig de Valldaura, molt menys transitat que el Passeig de la Vall d’Hebron.
~ L’alternativa al carrer de Tajo i el carrer de Lisboa, direcció a la Plaça de La Clota, o direcció al camí de Sant Genís, itineraris F, G i H, són els itineraris B i C fins a la Plaça de l’Estatut de Catalunya, des d’on continuem travessant l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya per un pas de vianants compartit amb bicicletes. Ens incorporem al carrer de Marcel·lí en la rotonda pintada al terra, per a continuar a l’esquerra per un carreró amb un paviment en mal estat, el carrer Juan de Ávila, que conflueix amb l’Avinguda del Marquès de Castellbell, on trobem els itineraris G i H.
ℹ️Atenció: Carrer Juan de Ávila tancat per obres des de Gener de 2025.
Ruta alternativa: des de la rotonda de la Plaça de l’Estatut de Catalunya ens situem al semàfor per a bicicletes, per a continuar per l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya (lateral) direcció al carrer de Lisboa.
Abans d’arribar al semàfor del carrer de Lisboa, trenquem a la dreta per a continuar per l’Avinguda del Marquès de Castellbell fins al carrer d’Alarcón, i el Camí de Sant Genís a Horta.
~ L’opció per a evitar l’itinerari F entre el carrer de Tajo i la Plaça de La Clota és l’itinerari G, i enllaçar amb els itineraris F, I i J a l’Avinguda Cardenal Vidal i Barraquer, o continuar per l’itinerari G, que ens obliga a superar un tram costerut entre el carrer d’Alarcón i l’Avinguda Cardenal Vidal i Barraquer, i el Pas d’Isadora Duncan.
Horta a cop de pedal.
•Descripció dels itineraris.
• Direcció a la Plaça de Karl Marx.
• Per Campoamor:
~ El Carrer de Fulton és un carrer de plataforma única amb prioritat pels vianants i bicicletes, la velocitat màxima permesa al trànsit rodat és de 10 km/h. Per aquest carrer hi circulen tot tipus de vehicles per accedir a la Vila d’Horta, excepte vehicles de més de 7mts. de llarg.
~ La Plaça d’Eivissa la deixem a l’esquerra. El trànsit rodat continua limitat a 10 km/h. Aquí ja ens podem trobar els primers conflictes amb la resta d’usuaris de l’espai públic.
La calçada és compartida, i apart dels vianants que tenen prioritat, i el veïnat que utilitza el vehicle privat per accedir als aparcaments privats i àrees verdes, també s’utilitza per abastir els negocis d’aquest punt neuràlgic de la Vila d’Horta. Sovint es pot observar vehicles de repartiment maniobrant d’entrada i sortida de la DUM (4628) entorpint la circulació, i vehicles estacionats fora de l’àrea destinada a mercaderies.
Altres vehicles que hi circulen són el bus 185, que té la parada (0410) un poc abans del carrer d’Horta, i els vehicles de recollida de residus, que realitzen servei de recollida de la bateria de contenidors situats a l’esquerra de la calçada.
~ El carrer d’Horta, el carrer de Palafox i el carrer de Campoamor són carrers 30 km/h, amb un desnivell que se supera progressivament, però que obliga a minorar la marxa del ciclista. Un inconvenient és que els vehicles no tenen prou espai per a realitzar avançaments amb seguretat, per aquest motiu es pot ocasionar assetjaments contra el ciclista.
Només en un tram del carrer de Campoamor, des del Carrer de Lloret fins a l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya (Creu del Terme d’Horta), disposa de carril bici sentit muntanya, el mateix sentit del trànsit rodat que hi circula per aquest carrer direcció a l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya.
~ Des del Carrer de Campoamor continuem per l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya, deixant a la dreta el carrer de Rembrandt. A la rotonda prenen la primera sortida per a continuar pel Passeig de Valldaura, carrer d’un carril per sentit, limitat a 30km/h. Malgrat els inconvenients de compartir calçada amb els vehicles a motor, per arribar a la Plaça de Karl Marx, el Passeig de Valldaura és la millor opció.
L’Avinguda de l’Estatut de Catalunya és una via de sortida de Barcelona, limitada a 50km/h, que absorbeix bona part del trànsit rodat del Túnel de la Rovira. La major part del trànsit rodat segueix pel vial de la sortida de la B-20 sentit Besòs, però el vial d’accés al sentit Llobregat de la B-20 també absorbeix bona part del trànsit rodat de l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya.
~ Si continuem pel Passeig de la Vall d’Hebron fins a la Plaça de Karl Marx, cal tenir present que en el lateral de la B-20, la velocitat del trànsit rodat està limitat a 50km/h (a 40 davant del Col·legi Salesians Sant Joan Bosco). Dels vehicles que hi circulen, la major part provenen de la B-20 per anar a l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya, o a la Plaça de Karl Marx. A més, per aquesta via circulen vàries línies d’autobusos urbans amb parades al Passeig de la Vall d’Hebron, i per la proximitat del Parc de Bombers, i l’Hospital de la Vall d’Hebron, és molt freqüent coincidir a la calçada amb vehicles de serveis d’emergències.
• Direcció a la Plaça de Karl Marx.
• Per la Plaça de les Masies d’Horta.
~ Des del carrer de Fulton anem direcció a la Plaça d’Eivissa, per a continuar pel carrer d’Horta.
~ Deixem el carrer d’Horta al primer carrer que trobem a l’esquerra, el carrer Baix de Mariner, un carreró on no està permès circular els vehicles de més de dos metres d’amplada. Aquest carreró ens duu fins al carrer Sant Pere i Miquel, continuant a la dreta arribem a la Plaça de les Masies d’Horta.
~ Pel carrer d’Alt de Mariner, el següent carrer a l’esquerra, s’arriba directament fins a la Plaça de les Masies d’Horta per un carrer amb prioritat pels vianants i calçada compartida.
~ El camí més curt per arribar a la Plaça de les Masies d’Horta és el carrer Sant Pere i Miquel. Des de la Plaça d’Eivissa ens dirigim al carrer de Pere Pau, situats al principi del carrer, a la dreta trobem un carreró per on hem de continuar, el carrer Sant Pere i Miquel, per on seguim fins a la Plaça de les Masies d’Horta.
~ Des de la Plaça de les Masies d’Horta fins a la Plaça de l’Estatut de Catalunya continuem pel carrer de la Plana, que igual que el carrer d’Alt de Mariner, o el carrer de Sant Pere i Miquel, són carrers de prioritat invertida on les bicicletes i els patinets gaudeixen de prioritat sobre la resta de vehicles, però no sobre els vianants, i poden circular en tots dos sentits de la via.
~ Des de la calçada de la rotonda de la Plaça de l’Estatut de Catalunya, per a continuar pel carril bici de l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya, s’ha de circular per l’interior de la rotonda, situar-se a l’esquerra, i en el pas de vianants compartit amb bicicletes continuar obligatòriament per un carril bici bidireccional que està situat a la calçada de l’esquerra de l’avinguda, amb el trànsit rodat de baixada limitat a 50km/h.
El carril bici de l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya no està exempt de risc, circulant per aquest tindrem una sensació de perillositat molt alta, per la proximitat i la velocitat del trànsit rodat, i les bicicletes i VMP que hi baixen pel carril bici. El carril sentit muntanya, per on hem de circular, té una amplada de 70cm, 110cm el carril de baixada, si coincidim amb altres usuàris és probable que ens facin sentir com un «shanwich».
ℹ️ Per a incorporar-se al carril bici de l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya, tenim una opció per a circular per un entorn més segur. Seguim per la dreta de la Plaça de l’Estatut de Catalunya pel carrer de Porto, per on està permès anar en sentit contrari dels altres vehicles que hi circulen. Ignorem la senyalització i la calçada, i per un pas de vianants accedim al Parc de les Rieres d’Horta, per on seguim amb la calçada del carrer de Porto a la dreta.
Abans de la parada de bus (1051) continuem a l’esquerra travessant per una plaça fins situar-nos a l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya. Per un pas de vianants compartit amb bicicletes, accedim al carril bici que continua per la calçada, amb el trànsit rodat de baixada direcció al túnel de la Rovira, el carrer Lisboa, el carrer de Tajo i el Passeig de Maragall.
Altra opció que tenim, des de la Plaça de l’Estatut de Catalunya fins a prop de la Creu de Terme d’Horta, per un entorn més segur, més saludable i didàctic, és circulant per dins del Parc de les Rieres d’Horta, per un camí paral·lel a la vorera de l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya. Si s’ha escollit aquesta opció, després de superar les pistes de petanca ens incorporem a l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya des del carrer de l’Església.
~ Si l’opció escollida des de la Plaça de l’Estaut de Catalunya és el carril bici de l‘Avinguda de l’Estatut de Catalunya, abans d’arribar a la Plaça de Botticelli continuem a la dreta per un pas de vianants compartit amb bicicletes. Ens incorporem a la calçada de la dreta sense ocupar el carril taxi-bus, que apart d’estar prohibit, té un pas prioritari regulat per un semàfor.
~ Des de la rotonda de la Plaça de Botticelli s’agafa la primera sortida per a continuar per l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya, deixant a la dreta el carrer de l’Església, el carrer de Campoamor (Creu del Terme d’Horta) i el carrer de Rembrandt.
~ Situats a la rotonda de l‘Avinguda de l’Estatut de Catalunya tenim l’opció de continuar pel Passeig de la Vall d’Hebron, però és més aconsellable seguir a la dreta pel Passeig de Valldaura fins a la Plaça de Karl Marx.
•Direcció a la Plaça de Karl Marx.
• Per la Plaça de Botticelli i l’Avinguda de Can Marcet.
~ Des del Passeig de Maragall es trenca a l’esquerra per a continuar pel carrer de Tajo, i el carrer de Lisboa, per una calçada compartida amb un carril per sentit, i un carril taxi-bus sentit muntanya.
El carrer de Tajo i el carrer de Lisboa són carrers adjacents, molt transitats i regulats per semàfors, la velocitat dels vehicles no és l’inconvenient que patirà el ciclista si aquest circula correctament, sense obstaculitzar el trànsit rodat del carril taxi-bus.
És molt habitual observar que el carril taxi-bus entre el Passeig de Maragall, i el carrer de Porto, els conductors de motocicletes hi circulen per aquest per a evitar les retencions en els semàfors. Si optem per no circular pel carril taxi-bus, que malauradament és el carril més segur, els avançaments per la dreta d’automòbils, furgonetes, camions… són constants, la sensació de perill és molt alta.
~ El carrer de Porto, per on continuem a la dreta fins a la Plaça de l’Estatut de Catalunya, és un carrer de dos carrils, regulat el trànsit rodat per un semàfor que es troba tot just abans de la rotonda. No es percep sensació de perillositat fins que ens incorporem a la Plaça de l’Estatut de Catalunya.
~ Des de la Plaça de l’Estatut de Catalunya continuem per l‘Avinguda de l’Estatut de Catalunya, per un carril bici bidireccional o circulant per dins del Parc de les Rieres d’Horta, fins a la Plaça de Botticelli.
~ Des de la Plaça de Botticelli, per a continuar per l’Avinguda de Can Marcet, tenim l’opció més segura circulant per l’interior de la rotonda, deixant la calçada a la dreta. Un pas regulat amb semàfors ens permet travessar la calçada de la rotonda, per a continuar per altra pas regulat per semàfors direcció a l’Avinguda de Can Marcet. Des de la rotonda no tindrem cap mena de dubte de l’itinerari a seguir, perquè aquest tram de carril bici està dissenyat per a continuar per l’Avinguda de Can Marcet, impossibilitant seguir direcció a l’Avinguda del Cardenal Vidal i Barraquer o per l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya, direcció a la B-20.
Crida l’atenció el disseny de la rotonda, la continuïtat de l’itinerari, però també crida l’atenció el degradat pavimentat de panots (Pastilla).
~ L’Avinguda de Can Marcet disposa de carril bici bidireccional, aquest, sortint de la Plaça de Botticelli comença al centre de la calçada protegit per una illeta. Tot seguit, per un pas regulat per un semàfor, el carril bici continua per la dreta de la calçada. L’anomalia a destacar d’aquest carril bici la trobem abans d’arribar al Passeig de la Vall d’Hebron, a pocs metres de la parada de bus (3620) ens trobem amb una fletxa al terra que ens indica a la dreta, i una senyal vertical que ens obliga circular per la vorera, per un itinerari compartit amb vianants.
• Direcció a la Plaça de Karl Marx.
• Per l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya.
~ S’inicia seguint l’itinerari de la Plaça de Botticelli i l’Avinguda de Can Marcet. Abans d’arribar a la Plaça de Botticelli cal incorporar-se a la calçada, per a continuar per l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya, en aquesta via la sensació de perillositat és molt alta. Seguim pel Passeig de Valldaura, direcció a la Plaça de Karl Marx.
• Direcció al Velòdrom d’Horta i Llars Mundet.
• Per l’Avinguda de Can Marcet .
~ Des de l’Avinguda de Can Marcet es continua sentit Besòs, per davant del Col·legi Salesians Sant Joan Bosco, a uns 500 mts. deixem el Passeig de la Vall d’Hebron per una sortida que ens dirigeix a l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya, en la rotonda canviem de sentit per a continuar per la calçada que creua sota el pont de la B-20.
En el mateix vial, ens incorporem al carril de l’esquerra cedint el pas dels altres vehicles que hi circulen, i continuem pel Passeig de la Vall d’Hebron, sentit Llobregat.
~ Des de l’Avinguda de Can Marcet, caminant i carregant la bicicleta a l’esquena, tenim l’opció de travessar sota la B-20 seguint el passadís de l’estació de metro de Mundet.
• Direcció al Velòdrom d’Horta i Llars Mundet.
• Per la Creu del Terme d’Horta.
~ Des de la Plaça de Botticelli o el carrer de Campoamor, continuem per l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya per incorporar-se a l’Avinguda de la Vall d’Hebron, sentit Llobregat.
• Direcció al Velòdrom d’Horta i Llars Mundet.
• Pas subterrani del Graffiter.
~ Des de la Plaça de Botticelli o el carrer de Campoamor, situats a la Creu del Terme, es continua per la calçada fins l’accés a la Masia Can Cortada, des d’on per la vorera se segueix a la dreta. Tot seguit es troba un camí pavimentat amb formigó que continua deixant a la dreta el vial de sortida del Passeig de la Vall d’Hebron.
~ Situats a l’escala que puja a l’Escola Salesiana Don Bosco, trenquem a la dreta per a continuar sota el pont. Per unes rampes s’accedeix al Passeig de la Vall d’Hebron, tot just a tocar el carrer Germans Desvalls per on es pot continuar fins el Velòdrom d’Horta i el recinte de la Llars Mundet.
• Direcció a l’Hospital de la Vall d’Hebron, Sant Genís, Vallcarca (Gràcia) i l’Arrabassada.
• Per Tajo i la Plaça de La Clota.
~ Des del Passeig de Maragall trenquem a l’esquerra per a continuar pel carrer de Tajo, i el carrer de Lisboa per una calçada compartida amb un carril per sentit, i un carril taxi-bus sentit muntanya.
~ Continuem per sota l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya i sense deixar el carrer de Lisboa seguim per la calçada.
Des de l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya el carrer de Lisboa està limitat a 30km/h, amb un carril per sentit, i està considerat com un carrer pedalable, però tant el carrer de Tajo i el carrer de Lisboa des del Passeig de Maragall fins a la Plaça de La Clota, la sensació de perillositat és alta degut als avançaments i la sortida de vehicles dels aparcaments.
En el carrer de Lisboa, des de la Passarel·la del Camí de Sant Genís fins a la Plaça de La Clota, trobem un itinerari molt precari per a bicicletes, que no s’ha fet manteniment del paviment ja que és un carril bici descatalogat de la xarxa pedalable de Barcelona. Actualment es realitza treballs per reforçar el talús, ja que ha desaparegut part del «carril bici» per un despreniment.
El tram de «carril bici» entre la passarel·la del camí de Sant Genís a Horta, pel carrer de Lisboa, no és la millor opció, però si no es vol circular per la calçada, és l’única alternativa.
~ Deixant a la dreta el barri de La Clota s’arriba a la Plaça de La Clota, un punt conflictiu de l’itinerari.
Per a continuar pel carrer de la Granja Vella, a la rotonda de la Plaça de La Clota tindrem l’inconvenient de compartir el pas amb els altres vehicles que s’incorporen des del carrer del Pantà de Tremp, els vehicles que giren a la dreta per continuar per l’Avinguda del Cardenal Vidal i Barraquer, i els que s’incorporen al carrer de la Granja Vella per un carril des de l’avinguda. Aquests entrebancs en el camí dificulten excessivament la circulació del ciclista.
La sensació de perillositat en tot el recorregut és molt alta.
~ Si es finalitza el recorregut a l’Hospital de la Vall d’Hebron, només s’ha de travessar el Passeig de la Vall d’Hebron. Per a continuar direcció a Sant Genís, seguiríem per l’Avinguda del Jordà, i es pren a l’esquerra sentit Llobregat el Passeig de la Vall d’Hebron direcció a l’Arrabassada (BP1417), i a la segona rotonda, a l’esquerra per anar direcció a Gràcia, per l’Avinguda de Vallcarca.
.jpg)
Al carrer de Lisboa, a la Plaça de La Clota, al carrer de la Granja Vella, i en altres carrers propers, trobarem traçats de carril bici construïts per motiu de la transformació de Montbau per a les olimpíades de l’any 1992, d’aquest carrils bici només queda el rastre d’alguns traçats pintats en vermell, pavimentats amb asfalt la majoria, però compartint l’espai amb els vianants, o trams desapareguts després de varis canvis d’ubicació, com per exemple el carril bici de l’Avinguda del Cardenal Vidal i Barraquer, de l’Avinguda de Martí Codolar, o el carrer del Pare Mariana, on encara es pot observar els traçats a la vorera i/o a la calçada.
També trobem un tram asfaltat molt ample que enllaça des del carrer de Coll i Alentorn amb la cruïlla del carrer de la Granja Vella i l’Avinguda de Martí Codolar per darrera de la piscina municipal, suposadament travessant una plaça, avui amb un paviment en molt mal estat, és l’itinerari entre el carril bici del carrer de Coll i Alentorn i el «carril bici» de l’Avinguda de Martí Codolar i la Plaça de La Clota.
Des de la Plaça de La Clota fins el Passeig de la Vall d’Hebron trobem a la vorera els traçats del «carril bici», on també trobem varis inconvenients, ja que els traçats no tenen continuïtat, per exemple, per a continuar pel carrer de la Granja Vella, des de la Plaça de La Clota fins a l’Avinguda de Martí Codolar trobem un traçat a la dreta. Per a continuar direcció al Passeig de la Vall d’Hebron, s’ha de travessar per un pas de vianants compartit amb bicicletes per la calçada del carrer de la Granja Vella, i tot seguit travessar per l’altra pas de vianants de l’Avinguda de Martí Codolar, per a continuar per la vorera de l’esquerra, on també trobem un traçat pintat en vermell. Per acabar de complicar una mica més la vida del ciclista, el carril bici que es troba al carrer de les Basses d’Horta només té sentit de baixada, de tornada a la Plaça de La Clota. Per a continuar direcció al Passeig de la Vall d’Hebron, l’opció que hi ha, és travessar de nou el carrer de la Granja Vella i continuar per la calçada.
• Direcció a l’Hospital de la Vall d’Hebron, Sant Genís, Vallcarca (Gràcia) i l’Arrabassada.
• Pel Camí de Sant Genís a Horta o el carrer d’Alarcón.
~ El camí de Sant Genís a Horta comença a una passarel·la que trobem a la dreta del carrer de Lisboa, una mica més endavant de passar sota el pont de l’Avinguda de l’Estatut de Catalunya.
Des de la calçada no trobem un accés directe, hem de deixar el carrer de Lisboa, cedir el pas als vehicles que s’incorporen al carrer de Lisboa des de l‘Avinguda de l’Estatut de Catalunya, i abans d’anar a desembocar a l’Avinguda del Marquès de Castellbell, es continua des del pas de vianants a l’esquerra per tornar a la vorera del carrer de Lisboa, on trobem la passarel·la.
~ Des de la passarel·la, el camí de Sant Genís a Horta continua per un tram molt precari, amb un paviment brut i aparcament de vehicles a ambdòs costats. Continua deixant a la dreta l’Avinguda del Marquès de Castellbell i el carrer Juan de Ávila pel mig d’un entorn pintoresc, en plena transformació urbanística.
S’arriba a una bifurcació, on deixant l’asfalt continuem a la dreta per un camí restringit al pas dels vehicles a motor.
Des de la bifurcació, si es continua pel carrer d’Alarcón anem directament al carrer de Lisboa a prop de la Plaça de La Clota, per un carrer limitat a 20km/h amb prioritat pels vianants.
~ El camí de Sant Genís a Horta, deixant a l’esquerra el carrer d’Alarcón continua per un tram costerut, on el paviment de formigó presenta moltes irregularitats. Per a evitar el pas de vehicles a motor, el camí està barrat amb una tanca de fusta que s’ha d’esquivar fent acrobàcies, o baixar de la bicicleta per poder saltejar aquest obstacle (divendres 17 de gener de 2025, s’observa que només quedaven els pals laterals de la tanca).
Malauradament, és molt habitual trobar vehicles a motor, sobretot automòbils circulant per aquest camí, per accedir als horts o per aparcar a un dels accessos de la Torre Jussana, però també són habituals els conductors de motocicletes que decideixen optar per aquest camí per estalviar volts per altres carrers. També, són pocs, però alguns despistats pensen que el carrer té continuïtat i acaben atrapats girant cua per tornar a l’Avinguda Cardenal Vidal i Barraquer.
~ A l’Avinguda Cardenal Vidal i Barraquer travessant per un pas de vianants que es troba a la dreta del camí, continuem pujant entre el recinte de Martí Codolar i una residència d’avis. En aquest tram del camí de Sant Genís a Horta, el paviment presenta algunes irregularitats, amb trams on es va pavimentar amb lloses de cautxú. En recents treballs de manteniment del paviment s’ha optat per treure les llosses de cautxú, per pavimentar amb formigó.
~ Per un pas de vianants molt ample que travessa l’Avinguda de Martí Codolar, ens situem davant d’una escultura de ferro (Dime, dime querido), des d’on continuem pujant pel Pas d’Isadora Duncan, fins al Poliesportiu de la Vall d’Hebron.
Per davant del poliesportiu, des d’on es pot continuar a totes les direccions, trobarem un «carril bici» per la vorera. Seguim per aquest «carril bici» del Passeig de la Vall d’Hebron per a continuar direcció a l’Hospital de la Vall d’Hebron, Sant Genís, Vallcarca (Gràcia) o l’Arrabassada.
El Poliesportiu de la Vall d’Hebron alberga un ampli ventall d’actes esportius, culturals, socials… per aquests motius ens podem trobar aglomeracions de persones a les portes d’accés. Al Pas d’Isadora Duncan, coincidint amb els actes al poliesportiu, o a les pistes de tennis, es pot observar vehicles a motor aparcats fora de les zones habilitades, i molt sovint motoristes circulant en ambdós sentits.
• Direcció a l’Hospital de la Vall d’Hebron, Sant Genís, Vallcarca (Gràcia) i l’Arrabassada.
• Pont Jorge Manrique, per la Plaça de Botticelli o la Plaça de La Clota.
~ Des de la Plaça de Botticelli per a continuar per l’Avinguda del Cardenal Vidal i Barraquer, a la rotonda cal abandonar el carril bici que continua per l‘Avinguda de Can Marcet per a incorporar-se a la calçada des del pas regulat per semàfors.
~ Sortim de la rotonda en la primera sortida seguint per l’Avinguda del Cardenal Vidal i Barraquer, per una calçada de dos carrils per sentit limitada a 50km/h, on es pot coincidir amb el bus a la parada (3436) i els vehicles que volen accedir a la comissaria de la Guàrdia Urbana, o per a continuar pel carrer de Berruguete.
Des de la cruïlla del carrer de Jorge Manrique amb el carrer de l’Arquitecte Moragas, es pot accedir pel pas de vianants fins al Pont de Jorge Manrique, per una vorera compartida amb vianants.
~ Des de la Plaça de La Clota es continua per la calçada de l’Avinguda del Cardenal Vidal i Barraquer, que direcció a la Plaça de Botticelli, passa d’un carril a dos. A l’esquerra de la calçada trobem dos carrils direcció a la Plaça de La Clota, on es pot observar que n’hi havia un «carril bici» per la vorera, però que s’ha anat deteriorant amb el pas del temps, i per a millorar la seguretat dels vianants es va baixar a la calçada, però també es va eliminar les marques blanques que delimitaven el carril bici, encara visibles en alguns trams.
Es continua deixant a esquerra i dreta el camí de Sant Genís a Horta, i des d’Els Mistos, continuem pujant a l’esquerra pel carrer del Pare Mariana, per una calçada d’un carril de pujada i dos carrils de baixada. En un dels dos carrils de baixada encara es pot observar marques que limitaven el «carril bici».
~ En la rotonda, on conflueixen el carrer del Pare Mariana amb l’Avinguda de Martí Codolar, continuem a la dreta seguint el carrer Juan de Mena, per una calçada d’un carril per sentit, i limitada a 30km/h. Els laterals de la calçada són cordons d’aparcaments de vehicles, i servei de recollida de residus, i entrades i sortides de tallers. Sovint es pot coincidir amb vehicles de repartiment obstruint la calçada.
~ Per accedir al Pont de Jorge Manrique, es deixa a la dreta el carrer de l’Arquitecte Moragas. En el pas de vianants del Passeig de la Vall d’Hebron continuem per la vorera, per accedir a la rampa que ens permet travessar la B-20.
• Direcció a l'Hospital de la Vall d'Hebron, Sant Genís dels Agudells, Vallcarca (Gràcia), i l'Arrabassada.
• Jardins de Frida Kahlo, per la Plaça de Botticelli o la Plaça de La Clota.
~ Des de la Plaça de Botticelli i l’Avinguda del Cardenal Vidal i Barraquer, continuar a la dreta pel carrer de Berruguete, per una calçada d’un carril per sentit limitada a 30km/h. Els laterals de la calçada són cordons d’aparcaments de vehicles, i servei de recollida de residus, i entrades i sortides d’aparcaments.
~ Es travessa el carrer de l’Arquitecte Moragas, per a continuar obligatòriament a l’esquerra pel carrer de la Plaça d’Herrera el Vell. Seguint a la dreta, sota la B-20 trobem el carrer de l’harmonia, que ignorant aquest, seguim a la dreta per una calçada que accedeix al Passeig de la Vall d’Hebron.
Horta, a cop de pedal
Última actualització Març de 2025
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada